江淮汽车:十年浮沉 能否做自己的掌舵者

求职攻略 阅读(648)

当中国汽车市场从增量转向股市时,销量连续12个月下降,令许多品牌感到冷淡;但对于抗风险能力较弱的自主品牌来说,情况更糟。

作为一款从商用车转变为乘用车的自主品牌车,江淮汽车在过去十年的发展中经历了风风雨雨;今年对江淮汽车来说是充满挑战的一年。

对严重问题的市场处罚不力

7月初,由于排放不符合标准,江淮汽车从北京生态环境局获得了1.7亿元的行政处罚。对于这一处罚,江淮汽车回应说将在2019年减少归属于母公司的净利润。如果行政处罚1.7亿元是今年江淮净利润减少的偶然因素,那么市场份额和市场份额将会缩小。销售下滑将对江淮汽车产生致命影响。

根据江淮汽车6月的产销报告,今年上半年,江淮汽车的商用车和乘用车共售出23.5万辆,同比下降6.78%;与此同时,江淮汽车今年上半年的出口销售额。仅有25,000辆汽车,同比下降38.4%。

国内市场的萎缩和国际市场的萎缩使江淮汽车今年处于内外困境之中。根据江淮汽车今年第一季度公布的数据,第一季度归属于上市公司股东的净利润同比下降69.13%;扣除非经常性损益后,归属于上市公司股东的净利润为-3413万元。

市场份额的萎缩和净利润的急剧下降促使江淮汽车的管理层直接关注江淮面临的问题。在这种情况下,唯一的出路是“寻根”和“自助”或成为摆脱困境的公司。

乘用车“重启”汽车前线

众所周知,经过业务转移,江淮汽车于2000年初推出了瑞丰MPV系列.MPV产品也是江淮进入乘用车领域的第一站。据数据显示,2004年,瑞丰MPV产品赶上了国内MPV市场的空白期,并在当年的市场中名列第二。 2005年,瑞丰系列车型充分发挥实力,一举夺得MPV市场。销售冠军。

在瑞丰系列MPV车型成功之后,江淮汽车也在积极筹划汽车产品的布局。 2007年,江淮轿车项目获得国家发展和改革委员会批准。当年11月18日,江淮汽车首款车型Binyue正式上市,价格区间为107,700元至13.17万元。然而,在这个阶段,中国市场最好的黄金十年即将结束。

2013年,CCTV 3.15派对揭露了江淮同悦轿车钢板生锈问题。随后,江淮轿车产品逐渐下降。 2014年,江淮汽车轿车产品销量为5.28辆,同比下降50%;到2015年,这个数字减少到不到30,000个单位。因此,江淮汽车开始关注SUV领域。

他说:“即使是SUV,江淮仍然具有爆炸性和持久性。”汽车评论员贾新光评论说。 2015年,随着小型SUV瑞丰S3的销售,江淮汽车在乘用车领域实现近35万辆的销量,同比大幅增长75%。然而,美好时光并不长。随着SUV市场逐渐进入红海,江淮的汽车产品面临严重的同质化,小问题和缺乏核心竞争力。 2017年,江淮汽车SUV板块总销量为辆,同比下降55.9%。 2018年,江淮SUV行业再次萎缩。全年累计销量仅为93,200台,同比下降23.16%。

SUV板块的下滑也使江淮汽车的整体销售和利润迅速萎缩。根据江淮汽车2018年年报,2018年净利润亏损7.86亿元,比去年同期下降282.02%。

2003年至2018年瑞丰系列产品的销售趋势

与此同时,江淮MPV板块已进入停滞阶段。近年来,随着消费者需求的升级,具有舒适优势的家用MPV产品已经变得流行。大多数产品针对的是政府机构和企业用户,主要是商业领域。在政府取消购买公务用车后,瑞丰MPV的潜在市场规模开始缩小,间接导致其增长疲弱。

自2015年以来,SUV和MVV的下滑使得不再专注于汽车产品的江淮汽车陷入了尴尬的境地。

然而,今年,中国汽车市场的持续低迷以及历史上更加严格的环境标准的实施,为江淮汽车敲响了警钟。据江淮乘用车介绍,在今年的广州车展上,江淮将推出一款重型轿车。该产品位于A +级细分市场。它是江淮汽车的战略产品。这也代表了江淮乘用车重新启动汽车前沿并开始SUV和汽车的并行发展。

“欣赏大师”,注重提高产品质量

当然,近年来在江淮汽车的发展中,与大众汽车集团携手合作,为新能源汽车市场铺设了大量油墨。

让我们全面向公众学习。江淮汽车党委书记王东升在接受媒体采访时坦率地说。也就是说,现在的江淮在控制技术水平和质量方面向公众学习是非常迫切的。

“瑞丰S4是江淮与大众合作后首个实现共线生产的SUV产品。它全面实施了大众汽车的VDA质量管理。它已由大众专家调整,质量标准已达到德国汽车的水平。“江淮乘客汽车在接受Gasgoo采访时表示。今年上半年,虽然瑞丰S4的市场表现不尽如人意,但据江淮客车官员介绍,瑞丰S4在产品质量方面的表现得到了用户的广泛认可。

今年下半年,除了推出A +级轿车外,江淮乘用车还将推出全新瑞丰S3和新瑞丰S7,“打造一套产品'组合拳',迎接更多元化客户需求”。与此同时,在营销策略方面,江淮乘用车表示将更加注重产品的核心价值,关注核心用户,关注用户体验,努力保持乘客的增长动力今年的汽车业务。

然而,在汽车市场持续12个月的负增长后,整体汽车市场在今年下半年出现反弹。业内分析人士认为,上半年整体汽车市场低迷,国家出台的相关优惠政策,再加上国家五清关和五国转六产品,打造终端车市场价格体系极为混乱,但恰恰是因为“价格底线”“持续下跌,使得5月和6月汽车市场销量下滑甚至同比增长收窄;下半年当年,随着五国和六个模式的交接完成,2019年新能源补贴政策的正式实施,汽车市场的终端价格将逐步回归理性,这将增加消费者的等待期拭目以待,这将对新车的销售产生不利影响。在这种情况下,江淮汽车今年很难保持增长。

新能源表现不能过于“乐观”

值得认可的是,江淮汽车在新能源领域取得了强劲增长。

今年上半年,江淮纯电动客车累计销量为39,000台,同比增长95.01%。据业内人士分析,江淮纯电动客车的增长一方面与新能源汽车整体高速增长有关,另一方面与江淮汽车销售基数较低有一定关系。纯电动汽车领域。

在国家对新能源汽车的大力支持政策红利下,与其他自主品牌汽车公司一样,江淮汽车的利润水平与新能源补贴密切相关。根据数据显示,2014年至2018年,江淮汽车五年累计实现利润21.95亿元,但当期损益中的政府补助为29亿元。换句话说,如果没有这些巨额的政府补贴,江淮的损失就已经出现了。

对此,贾新光曾评论说,大量的新能源补贴涵盖了江淮汽车的主营业务“亏损”;接下来,随着新能源补贴的逐步下降,国家新能源补贴将在2020年后撤出。在这种情况下,“江淮汽车的亏损将逐渐从隐性转为主导”。

作为紧急事项,重组产品线,提高产品质量,尊重市场,做好服务,可能成为江淮汽车的重点。关于江淮汽车当前的困难,天然气汽车研究所的高级分析师陆伟指出,“江淮只能通过学习公众的机会,提高产品技术和质量,慢慢恢复失地。”/p>

在这次涅ana洗礼之后,五月江淮汽车能够重获生机。