比亚迪宋MAX惨遭腰斩,自主品牌家用MPV市场重新洗牌!

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在国内乘用车市场中,有一部分市场仍处于上升趋势中。这是MPV市场。当第二胎政策发布时,MPV模型被认为有一股热情。然而,事实证明,国内消费者对MPV的热情仍然不如汽车和SUV那么高。因此,虽然MPV细分市场在过去一两年呈现整体增长趋势,但整体情况仍相对缓慢。

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在所有MPV车型中,主要有三大类。首先是商用MPV车型,主要以GL8为代表,整体性能一直比较稳定;第二个是以武陵红光为代表的廉价MPV,被广泛用于拉动人们交付,无所不能;第三是家用MPV车型,合资车型有奥德赛,途安,国内产品发展缓慢,但另一款车型相当成功,那就是比亚迪宋MAX。

自推出Song MAX以来,它一直受到消费者的欢迎,其销量已攀升至10,000多台。众所周知,比亚迪品牌的王朝模特都采用“龙面”风格,而这种“龙面”风格首先在Song MAX中使用并开始流行。当然,比亚迪Song MAX的受欢迎程度不仅仅是因为它看起来不错,其他产品如产品性价比高,而且在同级别上没有什么可以与竞争车型竞争,都是Song Max的重要原因。

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国内汽车市场已进入整个红海战场。在不断变化的市场中,谁愿意独自看到Song Max家族?当Song MAX的销售继续增长时,当自主品牌没有更多可以挖掘的新细分市场时,许多品牌选择推出新的MPV产品,试图抓住唯一剩下的贫瘠土地。

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从最近发布的上半年家用MPV销售数据来看,比亚迪Song MAX在不久的将来确实遇到了一些麻烦。去年6月,其月销量达到了一辆车,而到了今年6月的时间,销量仅为6,828辆,同比下降了43.8%,几乎蹲了下来。这种情况在单个月内不是一个案例。今年上半年,Song MAX共售出车辆,去年的车辆数据暴跌48.1%。换句话说,自2019年以来,比亚迪Song MAX的市场份额确实已经失传。那么,这个市场份额是转向竞争产品,还是转向其他型号?

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我们可以很容易地找到市场上销售不到一年的几款国产MPV车型,例如销售半年的GM6,销售半年的吉利嘉吉和Chase G50,卖半年。这三款车型的半年销售总额约为46,000辆,而比亚迪的销量较去年减少约48,000辆。

作者认为,这两个数字如此接近并非巧合。对于不是大市场的家用MPV而且整体市场变化不会出现大幅波动,我们有理由相信比亚迪Song MAX的市场份额正式被这些新车型所占据。过去的一年。

从上面提到的三种MPV模型中,它们之间存在共性,即不是在单个堆栈配置中占用市场份额并降低价格。川奇GM6依靠GAC传奇的高品质表现;吉利嘉吉,更不用说,吉利品牌是目前中国最受欢迎的品牌;即使是最年轻的乘用车品牌,上汽大通也有其独创的“私人定制”这一模式,得到了消费者的认可,正处于快速发展的品牌时期。相比之下,比亚迪Song MAX仍然坚持原始设计并在车内堆叠。

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显然,现代消费者不再只是追求产品性价比的阶段。现代消费者更注重品牌实力,产品质量等综合优势。因此,从Song MAX的销售情况可以看出,国内消费者MPV细分市场正在进行重新洗牌。至于谁能在新形势下站稳脚跟,我们只能拭目以待! (温中玉)