波音第二季度亏损近30亿美元?737MAX系列恐停产

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波音在第二季度损失了近30亿美元? 737MAX系列正在消亡。

波音公司24日宣布它的737 MAX系列客机受到了拖累。今年第二季度亏损近30亿美元,这是该公司季度亏损最高的一次。

波音公司首次承认,它可能会减速并停止生产737 MAX飞机。

[大损失并不出乎意料]

波音今年第二季度净亏损29.4亿美元,而去年同期则为22亿美元。

据路透社报道,投资者对这一结果并不感到意外,因为波音公司上周宣布737 MAX危机造成的损失总计超过80亿美元。亏损主要是由于波音公司向航空公司赔偿交付延误和减产。

737 MAX半年内发生两起空难事故,共造成346人死亡,使得这一系列飞机在3月份全球暂停或被禁止。美国的复飞必须由美国联邦航空局重新批准。

波音公司第二季度销售额下降35%至155.5亿美元,低于平均预期的185.5亿美元;自由现金流为10.1亿美元。

波音首席财务官格雷格史密斯告诉分析师,与737 MAX相关的赔偿可能会影响波音2019年及以后的现金流。波音将继续“努力审查所有可能的方法”,以尽量减少财务影响。

一些业内人士表示,波音公司已经开始削减成本。

美国垂直线研究合作伙伴公司的分析师罗伯特斯塔拉德(Robert Stallard)在总结中写道,波音公司第二季度的业绩数据“似乎非常暗淡”,但“并不比我们预期的差”。

[第一次停止生产]

波音公司首席执行官Dennis Millenberg表示,737 MAX复飞工艺“复杂”,“需要时间”。 “我们知道我们必须这样做,但时间表仍然不确定。”

据路透社报道,Millenberg此前曾发誓声称今年10月首次飞行737 MAX,但在24日首次承认它可能不得不放慢甚至停止生产737 MAX。暂停生产“不是我们想做的事情,但我们必须做好准备。”

4月份波音公司将其737 MAX的月产量从52降至42。根据Millenberg的说法,737 MAX将进一步减少;如有必要,可停止生产。

据路透社报道,波音公司曾于1997年停产747并推迟推出新款737.从那时起,该公司一直没有停止生产任何商用飞机。

波音公司股价在第二季度财务数据公布后略有下跌,在Millenberg宣布可能进一步减产或停产后下跌3%。

波音正在寻求重塑消费者对737 MAX的信心。两次空难都与移动增强系统(MCAS)相关联。波音公司为737 MAX系列飞行控制系统的“升级”开发了软件“补丁”。

然而,作为一个监管机构,美国联邦航空管理局在6月底发现了另一个测试缺陷,这进一步为这一系列客机的复活前景蒙上阴影。 (陈丹)(新华社特刊)

黄小曼(实习生),刘洁篪),详见

08: 23

来源:人民网络

波音在第二季度损失了近30亿美元? 737MAX系列正在消亡。

波音公司24日宣布它的737 MAX系列客机受到了拖累。今年第二季度亏损近30亿美元,这是该公司季度亏损最高的一次。

波音公司首次承认,它可能会减速并停止生产737 MAX飞机。

[大损失并不出乎意料]

波音今年第二季度净亏损29.4亿美元,而去年同期则为22亿美元。

据路透社报道,投资者对这一结果并不感到意外,因为波音公司上周宣布737 MAX危机造成的损失总计超过80亿美元。亏损主要是由于波音公司向航空公司赔偿交付延误和减产。

737 MAX半年内发生两起空难事故,共造成346人死亡,使得这一系列飞机在3月份全球暂停或被禁止。美国的复飞必须由美国联邦航空局重新批准。

波音公司第二季度销售额下降35%至155.5亿美元,低于平均预期的185.5亿美元;自由现金流为10.1亿美元。

波音首席财务官格雷格史密斯告诉分析师,与737 MAX相关的赔偿可能会影响波音2019年及以后的现金流。波音将继续“努力审查所有可能的方法”,以尽量减少财务影响。

一些业内人士表示,波音公司已经开始削减成本。

美国垂直线研究合作伙伴公司的分析师罗伯特斯塔拉德(Robert Stallard)在总结中写道,波音公司第二季度的业绩数据“似乎非常暗淡”,但“并不比我们预期的差”。

[第一次停止生产]

波音公司首席执行官Dennis Millenberg表示,737 MAX复飞工艺“复杂”,“需要时间”。 “我们知道我们必须这样做,但时间表仍然不确定。”

据路透社报道,Millenberg此前曾发誓声称今年10月首次飞行737 MAX,但在24日首次承认它可能不得不放慢甚至停止生产737 MAX。暂停生产“不是我们想做的事情,但我们必须做好准备。”

4月份波音公司将其737 MAX的月产量从52降至42。根据Millenberg的说法,737 MAX将进一步减少;如有必要,可停止生产。

据路透社报道,波音公司曾于1997年停产747并推迟推出新款737.从那时起,该公司一直没有停止生产任何商用飞机。

波音公司股价在第二季度财务数据公布后略有下跌,在Millenberg宣布可能进一步减产或停产后下跌3%。

波音正在寻求重塑消费者对737 MAX的信心。两次空难都与移动增强系统(MCAS)相关联。波音公司为737 MAX系列飞行控制系统的“升级”开发了软件“补丁”。

然而,作为一个监管机构,美国联邦航空管理局在6月底发现了另一个测试缺陷,这进一步为这一系列客机的复活前景蒙上阴影。 (陈丹)(新华社特刊)

黄小曼(实习生),刘洁篪),详见

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